|
| Marchio: | Getsun |
| Numero di modello: | GT-2071A |
| MOQ: | 2400 pezzi |
| Condizioni di pagamento: | T/T |
| Capacità di approvvigionamento: | 1000000 pezzi/mese |
GETSUN 0W-30 è un olio motore completamente sintetico costruito sulla tecnologia proprietaria Euromagnetic a catena lunga di Europax — che offre un'eccezionale protezione all'avviamento a freddo a basse temperature, un'eccellente efficienza nei consumi e prestazioni durature in ogni viaggio, dai tragitti urbani alle impegnative condizioni autostradali.
Un lubrificante precisamente ingegnerizzato per i moderni veicoli passeggeri — in particolare quelli con motori turbo a iniezione diretta che rispettano lo standard sulle emissioni China National VI.
I veri costi dell'uso del lubrificante sbagliato si manifestano lentamente — e poi improvvisamente.
I primi secondi dopo l'accensione in condizioni di freddo sono quelli in cui si verifica la maggior parte dell'usura del motore. Gli oli che si addensano al freddo raggiungono i componenti critici troppo lentamente, lasciando le superfici metalliche momentaneamente non protette.
La guida autostradale prolungata, i carichi pesanti o le accelerazioni aggressive generano calore che degrada i lubrificanti convenzionali. Man mano che la viscosità diminuisce sotto lo stress termico, la resistenza del film si indebolisce e i tassi di usura aumentano.
I sottoprodotti della combustione incompleta e la diluizione del carburante introducono contaminanti che si accumulano nel tempo come fanghi sulle superfici del motore, limitando il flusso dell'olio e riducendo le prestazioni e l'affidabilità a lungo termine.
I veicoli certificati secondo gli standard sulle emissioni China National VI ed Euro 6 richiedono lubrificanti che supportino attivamente una minore emissione di NOx e particolato — un requisito che le vecchie formulazioni di olio non sono progettate per soddisfare.
Questo olio motore 0W-30 copre un'ampia gamma di tipi di veicoli moderni e ambienti operativi.
I motori turbo a iniezione diretta di benzina operano a temperature e pressioni interne più elevate rispetto ai motori aspirati. Questo olio motore a benzina è specificamente raccomandato per le nuove autovetture dotate di propulsori TGDI, fornendo la protezione richiesta da questi motori esigenti.
Rispettare lo standard sulle emissioni National VI significa che l'olio supporta attivamente un funzionamento a basse emissioni piuttosto che semplicemente non interferire con esso. Gli operatori di flotte che gestiscono veicoli conformi dovrebbero specificare lubrificanti abbinati a tale standard — e questo prodotto lo soddisfa per progettazione.
La classificazione invernale 0W garantisce che l'olio fluisca immediatamente a temperature sotto lo zero, raggiungendo le superfici dei cuscinetti e i componenti della distribuzione prima che si generi calore. Questo rende l'olio motore 0W-30 la scelta appropriata per qualsiasi mercato in cui le temperature invernali scendono regolarmente sotto lo zero.
I veicoli che coprono un elevato chilometraggio annuale subiscono frequenti cicli termici — avviamenti a freddo seguiti da temperatura operativa completa, ripetuti quotidianamente. Un olio motore completamente sintetico con una forte resistenza all'ossidazione mantiene le sue qualità protettive attraverso questi cicli ripetuti meglio delle alternative minerali o semi-sintetiche.
Le flotte che monitorano i costi del carburante possono ottenere miglioramenti misurabili specificando un olio motore sintetico a bassa viscosità che riduce l'attrito interno del motore. La gradazione di viscosità 0W-30 è riconosciuta secondo ILSAC GF-6A come una formulazione di grado per l'efficienza dei consumi, con un minore attrito parassita rispetto a gradazioni di viscosità più elevate.
Molti veicoli moderni di Ford, GM e Chrysler elencano specifiche dell'olio nei loro manuali d'uso. Questo olio soddisfa molteplici standard di approvazione OEM, rendendolo una raccomandazione diretta per i proprietari di veicoli i cui produttori specificano una gradazione compatibile.
Ogni dichiarazione di prestazione è supportata dalla specifica tecnologia di formulazione che la fornisce.
La tecnologia a catena lunga Euromagnetic di Europax integra gli additivi a livello molecolare, producendo un film lubrificante più durevole e più consistente rispetto ai tradizionali approcci di miscelazione degli additivi. Il risultato sono prestazioni complessive straordinarie nell'intera gamma operativa di un motore moderno.
Gli oli base estere hanno una naturale affinità per le superfici metalliche e una maggiore polarità rispetto ai tradizionali oli base del Gruppo III. Questo mantiene i residui della combustione in sospensione anziché permettere loro di depositarsi su pistoni, steli delle valvole e passaggi dell'olio — mantenendo un interno motore più pulito e un'erogazione di potenza ininterrotta nel tempo.
La bassa viscosità della gradazione 0W-30 riduce l'attrito interno sia durante gli avviamenti a freddo che durante il funzionamento a regime. Una minore resistenza alla pompata e un minore attrito sui cuscinetti e sui componenti della distribuzione si traducono direttamente in un miglior consumo di carburante — un beneficio particolarmente pronunciato nei modelli di guida urbana stop-and-go comuni ai veicoli National VI.
La classificazione a freddo 0W garantisce che l'olio raggiunga i requisiti minimi di pompabilità a temperature fino a -40°C. Al momento dell'accensione in condizioni di freddo, il lubrificante fluisce verso le superfici critiche prima che possa verificarsi un contatto significativo metallo su metallo — una finestra di protezione che riduce direttamente l'accumulo di usura del motore a lungo termine.
In condizioni di guida gravose — guida autostradale prolungata, traino o guida sportiva — le temperature dell'olio possono superare i 130°C. La stabilità termica di questo olio motore completamente sintetico garantisce che la viscosità rimanga entro le specifiche ad alte temperature, mantenendo lo spessore del film necessario per proteggere i cuscinetti del turbocompressore e le fasce elastiche dei pistoni sotto carico.
Formulato per soddisfare i requisiti chimici e prestazionali dello standard sulle emissioni National VI della Cina, questo olio motore a benzina supporta i sistemi di post-trattamento — convertitori catalitici e filtri antiparticolato — su cui si basano i moderni veicoli conformi, senza introdurre livelli di zolfo o fosforo che degraderebbero tali sistemi nel tempo.
Dati tecnici per riferimento di approvvigionamento, distribuzione e compatibilità veicoli.
Classificazione API
SP / SN Plus
ILSAC
GF-6A
GM
Dexos1 Gen2 / 6094M (xW-30)
Ford (0W-30)
WSS-M2C953-B1 / WSS-M2C963-A1
Ford (5W-30)
WSS-M2C946-A/B1 / WSS-M2C961-A1
Chrysler
MS-6395 (5W-20/30)
Fare sempre riferimento al manuale d'uso del proprio veicolo per confermare la gradazione di viscosità e la specifica dell'olio raccomandate per il proprio motore specifico prima di scegliere un lubrificante.
Un confronto diretto con le categorie di olio più scelte dagli acquirenti.
| Attributo | GETSUN 0W-30 | Semi-Sintetico 5W-30 | Olio Minerale Convenzionale |
|---|---|---|---|
| Qualità dell'olio base | Estere + completamente sintetico | Miscela Gruppo III / IV | Minerale Gruppo I / II |
| Protezione all'avviamento a freddo (-40°C) | Classificazione 0W — flusso immediato | 5W — più lento a freddo estremo | Tipicamente 10W o superiore |
| Classificazione API SP / SN Plus | Sì — piena conformità olio motore API SP | Varia a seconda del prodotto | Solitamente SN o inferiore |
| Supporto emissioni National VI | Sì — formulato per la conformità | Parziale, varia | Generalmente non progettato per questo |
| Compatibilità motori TGDI | Specificamente raccomandato | Condizionale | Non raccomandato |
| Approvazioni OEM (Ford, GM, Chrysler) | Approvazioni multiple | Limitato | Generalmente nessuno |
| Grado per l'efficienza dei consumi | ILSAC GF-6A — classificato per l'efficienza dei consumi | Dipende dalla gradazione | No |
| Imballaggio B2B (12 pezzi/cartone) | Cartone all'ingrosso standard | Varia a seconda del fornitore | Varia a seconda del fornitore |
Vantaggi tangibili e misurabili che i vostri clienti noteranno dal primo cambio olio.
Il flusso più rapido all'avviamento a freddo e la resistenza del film sostenuta ad alta temperatura riducono l'usura cumulativa che rappresenta la maggior parte del deterioramento del motore a lungo termine. I motori che ricevono una lubrificazione costantemente buona mantengono tolleranze più strette e funzionano in modo più efficiente anche ad alti chilometraggi.
Le proprietà a basso attrito di questo olio motore 0W-30 riducono l'energia che il motore spende solo per spostare l'olio attraverso i propri passaggi e componenti. Per gli operatori di flotte che monitorano il costo per chilometro, il risparmio di carburante da un olio motore sintetico specificato correttamente si accumula in modo significativo su decine di migliaia di chilometri.
I motori che funzionano con un olio motore completamente sintetico di qualità accumulano depositi più lentamente e mantengono una migliore tenuta alle fasce elastiche dei pistoni — riducendo il consumo di olio tra gli intervalli di servizio e diminuendo il rischio di guasti meccanici imprevisti che causano tempi di fermo del veicolo.
Molte garanzie OEM richiedono l'uso di un lubrificante che soddisfi specifiche API e OEM. L'uso di un olio motore API SP con le relative approvazioni Ford, GM o Chrysler protegge la posizione di garanzia del veicolo e fornisce ai responsabili degli acquisti di flotte una specifica difendibile a cui fare riferimento.
Un unico prodotto che funziona in modo affidabile dagli avviamenti a freddo a -40°C alla guida estiva ad alto carico semplifica la gestione dell'inventario per i distributori e offre agli utenti finali fiducia tutto l'anno senza la necessità di passare a gradazioni di olio stagionali.
I veicoli sottoposti a manutenzione con un lubrificante formulato correttamente, privo di idrorepellenti per vetri e compatibile con le emissioni, hanno maggiori probabilità di superare le ispezioni periodiche delle emissioni senza interventi. Questa è una preoccupazione crescente per i proprietari privati e le flotte commerciali nelle città con standard di idoneità alla circolazione sempre più rigorosi.
Supportiamo distributori di ricambi auto, grossisti di lubrificanti, fornitori di servizi per flotte e rivenditori automobilistici con prezzi all'ingrosso competitivi, fornitura costante e prodotti che soddisfano le specifiche di cui i vostri clienti hanno bisogno. Sia che stiate approvvigionando per una specifica applicazione approvata OEM o che stiate costruendo una gamma completa di prodotti per oli motore sintetici, possiamo discutere il pacchetto giusto per la vostra attività.
Inizia la conversazione con il nostro team qui: Contatta GETSUN per Richieste all'Ingrosso e di Distribuzione.
Risposte alle domande più comuni da parte di distributori, acquirenti di flotte e utenti finali.
La differenza principale risiede nelle prestazioni a basse temperature. La classificazione invernale "0W" significa che l'olio soddisfa uno standard di viscosità a freddo inferiore rispetto a un prodotto 5W — fluisce più velocemente verso i componenti critici del motore in condizioni di freddo, riducendo il breve periodo di contatto metallo su metallo che si verifica prima che venga stabilita la piena pressione dell'olio. In pratica, l'olio motore 0W-30 offre una protezione all'avviamento a freddo misurabilmente migliore a temperature sotto lo zero e, grazie alla sua minore viscosità di base, offre tipicamente un leggero miglioramento dell'efficienza dei consumi rispetto a un 5W-30 in condizioni equivalenti. La viscosità operativa alla temperatura di esercizio è equivalente tra le due gradazioni.
La compatibilità dipende da ciò che il produttore del vostro veicolo specifica per il vostro motore. Questo olio motore completamente sintetico è progettato per veicoli i cui manuali d'uso raccomandano 0W-30 o dove è accettabile un equivalente approvato OEM in quella gradazione. Il prodotto soddisfa anche diverse specifiche OEM per 5W-30 — Ford WSS-M2C946-A/B1, Ford WSS-M2C961-A1 e GM 6094M (xW-30) — il che significa che potrebbe essere un'opzione conforme per veicoli originariamente specificati come 5W-30 secondo quei codici di approvazione. Confermare sempre rispetto alla documentazione specifica del veicolo prima di cambiare le gradazioni di viscosità.
La classificazione API SP è lo standard più recente per gli oli motore per autovetture emesso dall'American Petroleum Institute al momento della sua introduzione insieme a ILSAC GF-6. Include requisiti per la protezione dall'usura della catena di distribuzione, una migliore resistenza all'ossidazione, un migliore controllo del pre-accensione a bassa velocità nei motori turbo e un miglior mantenimento dell'efficienza dei consumi rispetto al precedente standard SN. Per i veicoli dotati di motori TGDI — che sono particolarmente suscettibili agli eventi di pre-accensione a bassa velocità — un olio motore API SP non è solo preferibile, ma sempre più richiesto dai produttori stessi per mantenere la copertura della garanzia.
Ogni bottiglia da 1 litro è confezionata in 12 pezzi per cartone, rendendola facile da integrare nei sistemi di inventario standard dei ricambi. Le dimensioni del cartone e i dati sul peso sono disponibili su richiesta. Per le quantità minime d'ordine, i prezzi per volume e i tempi di consegna, si prega di contattarci tramite la nostra pagina di richiesta all'ingrosso. Lavoriamo con distributori di varie dimensioni e possiamo discutere accordi flessibili per i nuovi partner di distribuzione.
Lo standard ILSAC GF-6A che questo prodotto soddisfa copre sia le applicazioni per autovetture a benzina convenzionali che ibride. I motori ibridi presentano sfide di lubrificazione specifiche — inclusi avviamenti a freddo e cicli stop-and-go più frequenti — che la specifica GF-6A affronta direttamente. Se il produttore di un veicolo ibrido specifica un olio motore a benzina compatibile GF-6A nella gradazione di viscosità 0W-30, questo prodotto è una scelta appropriata. Come sempre, confermare rispetto alle raccomandazioni specifiche del produttore del veicolo, in particolare per i modelli ibridi plug-in con cicli di combustione insolitamente brevi.
GETSUN è un marchio professionale di prodotti chimici e lubrificanti per autoveicoli. Tutti i prodotti sono fabbricati secondo rigorosi standard di controllo qualità e confezionati sia per i canali di distribuzione al dettaglio che B2B. Per schede tecniche, tabelle di compatibilità OEM o richieste all'ingrosso, si prega di visitare la nostra pagina contatti.
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
